國(guó)三升國(guó)四，企業(yè)該怎么辦？電動(dòng)技術(shù)解難題！

　　就在大家對(duì)農(nóng)機(jī)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的提議各種吐槽，各抒已見(jiàn)，希望國(guó)四升級(jí)再延遲幾年或者不升級(jí)時(shí)，近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《非道路移動(dòng)機(jī)械污染防治技術(shù)政策》，該《技術(shù)政策》提出，2020年壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(如柴油機(jī))為動(dòng)力的非道路移動(dòng)機(jī)械需要達(dá)到國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)，政策一經(jīng)發(fā)出，就意味著農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)2020年1月1日起正式實(shí)施，如今，吐槽無(wú)用，唯有抓緊時(shí)間，為國(guó)四升級(jí)做準(zhǔn)備。

　　中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)報(bào)道稱，業(yè)內(nèi)人士分析，此次國(guó)四升級(jí)并非如國(guó)三升級(jí)般簡(jiǎn)單，國(guó)四升級(jí)，相當(dāng)于新產(chǎn)品研發(fā)，需要更多的技術(shù)，國(guó)三主要靠提高發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力，提高燃料的燃燒充分性，從而降低排放水平，國(guó)四需引入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)外凈化技術(shù)，即國(guó)四階段必須應(yīng)用一種后處理技術(shù)，就是使用排氣后處理技術(shù)來(lái)控制排放。從主流拖拉機(jī)廠家國(guó)四產(chǎn)品準(zhǔn)備情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)國(guó)四主要有兩類：即：電控+SCR、電控+EGR+POC，主流技術(shù)路線是電控+SCR。因此，農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，并非只換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單，事實(shí)上是要進(jìn)行整機(jī)的全新設(shè)計(jì)，其中機(jī)、電、液一體化技術(shù)**關(guān)鍵。

　　國(guó)四升級(jí)，對(duì)外企來(lái)說(shuō)可能相對(duì)好一些，畢竟有些企業(yè)在國(guó)外已經(jīng)達(dá)到了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)一些中小型自主企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是噩耗，意味著成本增加，困難重重。

　　如今都推崇節(jié)能減排，許多國(guó)家也都公布了禁售燃油車的具體時(shí)間表，燃油車面臨的政策環(huán)境已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)峻。因此，中小型企業(yè)該怎么辦？加大成本和研發(fā)能力去達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)？還是趁機(jī)向純電動(dòng)發(fā)展？是時(shí)候該思考了。

　　事實(shí)上，國(guó)外已經(jīng)有一些企業(yè)往純電動(dòng)方向發(fā)展，印度拖拉機(jī)廠2017年推出了26匹馬力電動(dòng)拖拉機(jī)；德國(guó)芬特也宣布稱他們研發(fā)了68馬力電動(dòng)拖拉機(jī)，充滿電一次可持續(xù)行駛5小時(shí)；農(nóng)機(jī)巨頭約翰迪爾更是研發(fā)了174馬力拖拉機(jī)，它的低轉(zhuǎn)矩使它的**大輸出功率能達(dá)到400馬力。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)不但可以跳開國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)液壓無(wú)級(jí)變速器空白的摸索過(guò)程，還更合適未來(lái)的無(wú)人駕駛。

　　純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)是電機(jī)，其中永磁同步電機(jī)工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生換向火花，運(yùn)行安全可靠，能量利用率較高，維修方便。保時(shí)捷、特斯拉、寶馬、大眾、雷諾、日產(chǎn)、北汽新能源、比亞迪、吉利、江淮等純電動(dòng)系列產(chǎn)品均采用永磁同步電動(dòng)機(jī)這一形式來(lái)驅(qū)動(dòng)。

　　所謂永磁，是指在制造電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)加入永磁體，使電機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提升。永磁同步電機(jī)節(jié)能，結(jié)構(gòu)優(yōu)越，轉(zhuǎn)子上使用了永磁體，無(wú)勵(lì)磁損耗，無(wú)電刷和滑環(huán)之間的磨擦損耗和接觸電損耗；永磁電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速一致，轉(zhuǎn)子鼠籠條上沒(méi)有電流，定子上感應(yīng)電流減小，因此功率因數(shù)高。

　　說(shuō)起研發(fā)和生產(chǎn)永磁同步電機(jī)及控制器的高新企業(yè)，目前業(yè)內(nèi)人士比較認(rèn)可的，當(dāng)屬浙江臺(tái)運(yùn)汽車科技有限公司，該公司目前已經(jīng)申請(qǐng)了27項(xiàng)國(guó)家專利，他們的60kw，90kw,150kw,300kw永磁同步電機(jī)，特別是300kw電機(jī)的重量只有國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品1 /4,但專利油冷技術(shù)比水冷和風(fēng)冷更能持續(xù)高扭矩的輸出，高達(dá)98%的效率適合軍用，農(nóng)用，專業(yè)越野車，大型運(yùn)載車等惡劣工況環(huán)境的使用。

　　該公司經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)也說(shuō)到：“發(fā)展新能源是未來(lái)幾年發(fā)展方向，發(fā)展電動(dòng)農(nóng)機(jī)也將會(huì)是大勢(shì)所趨，有高端純電動(dòng)設(shè)計(jì)或生產(chǎn)需求的企業(yè)，無(wú)論是設(shè)計(jì)院，軍工，汽車，船舶還是農(nóng)機(jī)企業(yè)，我們都可以提供相應(yīng)的技術(shù)合作支持。”

　　記者認(rèn)為，中小型企業(yè)與其頭疼國(guó)四升級(jí)的困難，不如順勢(shì)加入新能源，發(fā)展電動(dòng)農(nóng)機(jī)來(lái)?yè)屨茧妱?dòng)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)。