直面復雜形勢 時風錨定轉(zhuǎn)型升級

　　“從近幾年的管理實踐分析，無論是2008年發(fā)生的金融危機，還是當前的困難形勢，都可以看作是對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的一次督促和倒逼，好的企業(yè)必將經(jīng)受住考驗，不好的企業(yè)終將被淘汰?！痹?月8日舉行的經(jīng)營工作會議上，山東時風集團總經(jīng)理劉成強的主題報告，在總結(jié)了2011年的工作之后，對2012年時風集團的經(jīng)營工作定下了基調(diào)。他自信地說：“時風集團是健康發(fā)展的企業(yè)，能夠經(jīng)得起各類風險和挑戰(zhàn)，善于在危機中抓住機遇?！?/p>

　　時風將2012年確定為“經(jīng)營管理能力提升年，營銷隊伍整合建設年，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展年”，并提出了實施“1281工程”的年度經(jīng)營目標，即實施電動汽車產(chǎn)業(yè)園二期工程等10大項目建設，實現(xiàn)營業(yè)收入280億元，出口1億美元。相比2011年時風的經(jīng)營業(yè)績，這個目標并不算高，真正的著力點依然在“轉(zhuǎn)型升級”。

　　轉(zhuǎn)型升級初戰(zhàn)告捷

　　2011年時風集團實現(xiàn)主營業(yè)務收入261億元，同比增長20%；出口7700萬美元，同比增長25%。主導產(chǎn)品產(chǎn)銷量繼續(xù)保持正增長的良好勢頭，其中電動車產(chǎn)銷增長5倍，中大拖產(chǎn)銷量增幅超過60%。此外，還有兩臺壓軸戲——2011年11月19日，時風與北京理工大學聯(lián)合承擔的863計劃“小型純電動汽車新型整車技術(shù)研發(fā)”項目，順利通過驗收。2011年12月28日，時風集團榮獲山東省省長質(zhì)量獎。

　　劉成強對這份成績單的評價是，這是時風集團按照“提精度、調(diào)結(jié)構(gòu)、順機制、搶市場”的方針，堅決落實“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展”的工作思路取得的成績，一句話，“轉(zhuǎn)型升級”初戰(zhàn)告捷。

　　“2011年是企業(yè)經(jīng)營風險大，市場經(jīng)營困難多的一年?！眲⒊蓮娬f。經(jīng)營風險大體現(xiàn)在大宗原材料如煤炭、橡膠、化工原料、鋼材價格劇烈波動，原材料價格上漲時終端產(chǎn)品漲價慢，影響效益；價格回落時，由于跌幅大，終端產(chǎn)品用戶觀望，影響銷量。而用工成本大幅上升——全年工資支出同比增長23%，則導致主導產(chǎn)業(yè)效益受到嚴重擠壓，大大增加了企業(yè)市場經(jīng)營的難度。在這種情況下，時風2011年依然取得了“各項經(jīng)濟指標再創(chuàng)新高”的好成績，實屬不易。

　　在起伏不定的市場環(huán)境下，企業(yè)決策者面臨著巨大的考驗。在嚴峻的市場條件下，時風集團堅定“轉(zhuǎn)型升級”的決心不動搖，舍得投入，使2011年成為時風“項目集中投產(chǎn)達產(chǎn)**多的一年”。

　　2011年1月18日，時風電動汽車產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，率先形成年產(chǎn)20萬輛電動車的生產(chǎn)能力，成為全國**大的電動車生產(chǎn)基地。同時，引進全套工藝設備建設電動車用電動機生產(chǎn)線，使電動車用直流電機完全實現(xiàn)地產(chǎn)化和量產(chǎn)化。時風錦綸工業(yè)布項目三期工程建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)6萬噸產(chǎn)能，進入全國行業(yè)前三強，滿負荷運行年營銷收入可達20億元。剛剛建成投產(chǎn)的鑄造車間配備日本東久自動造型線、法國混砂機及在線檢測控制系統(tǒng)、美國英達公司電爐、德國空壓機，經(jīng)時風中央研究院鑄造研究所和動力設備處聯(lián)合自主設計，達到鑄造自動化行業(yè)**高水平。同時，還引進韓國大型數(shù)控加工中心，以及上海機床廠、沈陽機床廠、大連機床廠數(shù)控設備達120臺套，使工藝裝備水平大幅提升。建設3條平板鋼圈線，形成年產(chǎn)100萬只輕卡、微卡鋼圈生產(chǎn)能力。引進全套工藝設備建設電動車用電動機生產(chǎn)線，使電動車用直流電機完全實現(xiàn)地產(chǎn)化和量產(chǎn)化。

　　狠抓升級穩(wěn)固優(yōu)勢

　　對于身處傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級是一場革命。要確保這場革命的成功，**根本的還是要在轉(zhuǎn)型升級中靠“升級”去尋找出路。2011年時風堅持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，根據(jù)市場變化，推出了大量新產(chǎn)品，使傳統(tǒng)產(chǎn)品市場得到了穩(wěn)固和拓展。

　　2011年時風推出風云I號全封、半封型農(nóng)用汽車，推出了立式直聯(lián)軸型小四輪拖拉機，使這兩類產(chǎn)品產(chǎn)銷量繼續(xù)保持行業(yè)第**優(yōu)勢。時風單缸發(fā)動機機體、曲軸應用納米技術(shù)，性能更加突出，極大地促進了整機銷售，由以北方市場為主導向廣東、福建、浙江等南方市場滲透，覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡初步形成，全年銷量達到130萬臺，其中單機銷量20萬臺。經(jīng)濟型背負式玉米收割機適合農(nóng)民消費水平，投資效益好，時風加大市場開拓力度，2011年全年銷售1500臺，在山東、河南、山西等玉米主產(chǎn)區(qū)形成了廣泛的用戶群體。中、大型拖拉機系列馬力上延，成功研制了130~160馬力段大拖產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品全年爭取國家農(nóng)機補貼資金3.8億元，同比增長60%。輕卡汽車加大了專利技術(shù)的應用，更加適應市場，全年銷售2.6萬輛，同比增長51%。時風電動車通過對電池、電控、電機等14個關(guān)鍵部位改進，整車性能大幅提升。在第二十五屆世界電動車大會上，時風電動車榮獲“**受消費者歡迎金獎”，全年產(chǎn)銷電動汽車突破2萬輛。投資1億元研發(fā)的新型電動車，共計投放沖壓模具600余套，車身焊接、涂裝、總裝等工藝裝備110套，整車性能完全達到國家乘用車技術(shù)標準，預計2012年3月份批量投產(chǎn)。

　　內(nèi)部管理也要轉(zhuǎn)型

　　在劉成強看來，2012年是世界經(jīng)濟形勢更加復雜多變的一年，世界經(jīng)濟增長乏力，國際匯市、股市劇烈波動，外部經(jīng)濟環(huán)境的不確定性進一步增加。出口放緩導致國內(nèi)市場競爭更加激烈，國家繼續(xù)實施穩(wěn)健的貨幣政策，市場資金量減少，原材料價格走勢仍不明朗。

　　如何面對這樣的復雜局面？劉成強表示，當前國際、國內(nèi)復雜的經(jīng)濟形勢和日趨激烈的市場競爭對時風集團內(nèi)部管理提出了更高的要求，生產(chǎn)型的管理已經(jīng)與形勢的發(fā)展不相適應。為此他要求企業(yè)領(lǐng)導和管理人員要提高經(jīng)營能力和管理水平，促進時風發(fā)展由“量變”向“質(zhì)變”轉(zhuǎn)變，促進管理由生產(chǎn)型向服務型、經(jīng)營型轉(zhuǎn)變。

　　劉成強明確提出，三輪汽車、小四輪拖拉機、單缸發(fā)動機等傳統(tǒng)產(chǎn)品要精耕市場搶份額，時風中大拖要在穩(wěn)定質(zhì)量的同時，強化農(nóng)機補貼爭取工作，確保銷量實現(xiàn)翻番增長。時風輕卡汽車要以“未來之星”車型為突破口，以高質(zhì)量的產(chǎn)品來獲取更高的銷售業(yè)績，促使時風輕卡銷量再上大臺階。時風電動車要以培植銷售大戶、培養(yǎng)明星營銷科長、明星營銷員為切入點，繼續(xù)以銷量的提升來推進電動車質(zhì)的突破，確保完成5萬輛、爭取6萬輛的銷售目標。

　　在項目建設上，2012年時風將以電動汽車產(chǎn)業(yè)園第二工廠建設為重點，搞好以機械加工、鑄造、沖壓、焊接工藝改造為基礎(chǔ)內(nèi)容的十大產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目和技術(shù)改造項目。劉成強強調(diào)：“對確定下來的項目，要做到不爭論、不懈怠，打破常規(guī)創(chuàng)造性地推進?！?/p>

　　記者手記初識時風

　　時風，時風，路路暢通。

　　大概還是在上小學的時候，我就通過這句朗朗上口的廣告詞“認識”了時風，知道時風是生產(chǎn)三輪車的。不曾想，走上工作崗位不久，就有機會來到時風采訪。

　　1月8日，天氣很冷，但絲毫沒有影響記者的情緒。聽同行的記者說，時風每年都是在1月18日召開這個一年一度的經(jīng)營工作會議，今年由于春節(jié)來得早，所以提前召開了。到今年5月18日，時風集團年滿19歲。沒想到的是，不到20歲的時風集團，年營業(yè)收入已達到260億元。很難相信，這就是那個靠三輪車起家的企業(yè)。開會之前，與會代表乘車參觀了時風廠區(qū)。時風給我這個新來者留下的第一印象就是“大”。據(jù)介紹，時風已經(jīng)完成了農(nóng)用汽車、農(nóng)業(yè)裝備、化纖輪胎、電動汽車、熱電中心五大產(chǎn)業(yè)園的布局。記者還參觀了全封閉的噴涂生產(chǎn)線、現(xiàn)代化的鑄造生產(chǎn)線以及**近開發(fā)的新型電動汽車。直到聽完了劉成強的主題報告，對時風才算有了一個比較全面的了解。因此，也對時風的“大”，有了更深一層的體會。

　　對于一個身處傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“大”企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級無疑是一個艱難之舉，但也是戰(zhàn)略選擇。時風的新興產(chǎn)業(yè)——電動汽車，還處在培育階段，還有諸多的障礙需要克服，比如說，在全國范圍內(nèi)獲得像汽車一樣的上路權(quán)。但記者知道，時風的決策者的思維方式是對的。因為，他們瞄準的消費群體是**普通的老百姓，就如同當年的三輪車一樣。記者相信，一公里只需要8分錢電費的電動汽車，一定會受到消費者的青睞。說到這里，記者對時風人的創(chuàng)新意識和勇于探索的精神充滿敬意。

　　盡管電動汽車還成不了時風的當家產(chǎn)品，但是，記者有理由相信，隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級，時風有足夠的能力迎來電動汽車的春天，并占得先機。**后，就用那句廣告詞結(jié)尾吧，希望時風又大又強。

　　時風，時風，路路暢通！

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