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拉缸就是在缸套內(nèi)表面與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)接觸的區(qū)域內(nèi),發(fā)生有上下刮傷紋跡的現(xiàn)象,一般拉缸現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后走合期內(nèi);有的也發(fā)生在正常運(yùn)行中。
拉缸故障,一般在缸套內(nèi)表面上出現(xiàn)輕度或重度的紋跡狀拉痕,較少出現(xiàn)嚴(yán)重的片跡狀拉傷現(xiàn)象。拉傷的部位多在垂直活塞銷軸線的缸套兩側(cè)表面。拉缸的損壞部件多為缸套(內(nèi)表面)、活塞(外表面)及活塞環(huán)(外表接觸面)。
出現(xiàn)拉缸損壞的基本原因是,在缸套與活塞摩擦環(huán)之間,產(chǎn)生了局部干摩擦。由此,金屬表面的微凸體相互接觸。在高負(fù)荷作用下,微凸體變形,在相互運(yùn)動(dòng)中,有大量摩擦熱產(chǎn)生,使微凸體熔化并熔合,而又拉開(kāi),形成了刮移紋跡和產(chǎn)生了磨屑。金屬磨屑被嵌壓人活塞表面(沒(méi)有潤(rùn)滑油把它們沖刷帶走)。對(duì)缸壁產(chǎn)生刮傷。' Z2 Z L' u2 H0 o
影響拉缸的因素很多,情況也比較復(fù)雜。它主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(溫度和負(fù)荷),活塞和缸套間的配合及其匹配材料等狀況有密切關(guān)系。然而,發(fā)動(dòng)機(jī)走合期的磨合狀況是影響拉缸的關(guān)鍵。造成拉缸的基本因素有以下三個(gè)方面。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與缸套間的溫度過(guò)高# W" C7 V; Y4 U+ A
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過(guò)大,使整機(jī)溫度過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)的**佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃~85℃之間,如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷很大,或其冷卻效果不佳,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過(guò)高,活塞膨脹熱變形過(guò)大;使缸套與活塞間隙過(guò)小,其間難于形成良好的潤(rùn)滑油膜,甚至,由于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或燒掉,導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié),引起突爆和早燃,產(chǎn)生了干摩擦狀態(tài),加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
2、缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀(錐度和橢圓度)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)?;钊h(huán)的密封作用降低,缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部,使裙部溫度過(guò)高,潤(rùn)滑情況惡化,產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象。
3、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨,由于活塞變形,活塞銷孔偏移,汽缸搪磨偏歪,連桿變曲或扭曲,曲軸變軸,曲柄銷與主軸頸不平行等原因,都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時(shí),活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相對(duì)集中于局部表面,使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄,甚至破裂,由此,失去了潤(rùn)滑作用,形成干摩擦而溫度劇增。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),燃料辛烷值過(guò)低,點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早,壓縮比過(guò)高,火花塞過(guò)熱,燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重,都會(huì)引起爆燃現(xiàn)象。其結(jié)果使缸壁的局部溫度迅速提高,使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y(jié)成粘膠休,將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi),而引起漏氣現(xiàn)象。另外,由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊,使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷。 ^3 W9 Q# a8 b" _4 B+ S" E" C0 q
?。?、缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑不良。由于潤(rùn)滑油不足,油壓太低,油質(zhì)太差等因素,不能保證潤(rùn)滑時(shí)帶走金屬摩擦表面產(chǎn)生的熱量,而引起金屬高溫變形。: Q9 O f$ F. p! `" p( {
?。?、冷卻效果不佳。由于缺水、散熱器內(nèi)部阻塞、缸套外壁附水垢過(guò)多、風(fēng)扇安裝不當(dāng)、風(fēng)扇皮帶過(guò)松、扇風(fēng)量過(guò)小、水泵排量過(guò)低等因素,使發(fā)動(dòng)機(jī)冷動(dòng)不良,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,水溫和潤(rùn)滑油溫過(guò)高等弊病。尤其在走合期發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象,易于發(fā)生拉缸。
二、活塞環(huán)、活塞、缸套三者的材料配合不當(dāng)
目前,我國(guó)生產(chǎn)汽車配件的單位較多,配件質(zhì)量不穩(wěn)定,不同廠家生產(chǎn)的活塞的膨脹系數(shù)不同,缸套與活塞環(huán)的表面硬度也不一樣,這些,都有可能造成拉缸現(xiàn)象,如更換活塞環(huán)時(shí),要按標(biāo)準(zhǔn)留足端隙;鍍鉻缸套不要配裝鍍鉻活塞環(huán),以免引起硬拉缸。5 Y9 q" ?$ E) G' @, Z
三、裝配與工藝問(wèn)題
1、活塞銷裝配過(guò)緊,易在軸向兩端引起拉缸。5 y+ B5 s, [! m8 P: Z3 ` h- z+ g
2、活塞銷擋圈脫出,能引起極嚴(yán)重的拉缸。! ^1 h* O5 Y5 H" c# c
?。?、活塞環(huán)切口處理不當(dāng),環(huán)的切口開(kāi)口太大,銼口時(shí)棱角突出。
4、活塞環(huán)端面間隙大。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速上升過(guò)快,或負(fù)荷加上過(guò)快。$ [6 y4 e( K, ^0 ]: E) S r, y
四、使用方面注意以下幾點(diǎn)5 k% m/ @/ t" B
?。?、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后在走合期內(nèi),要嚴(yán)格執(zhí)行走合期的操作規(guī)程和減載、減速等規(guī)定。/ P f/ n' p& v9 }/ j6 V0 S: G% W
?。?、保持正確的點(diǎn)火時(shí)間,避免把點(diǎn)火時(shí)間調(diào)得過(guò)早,而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生突爆和過(guò)熱。
3、保證足夠的符合原廠規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油,經(jīng)常檢查機(jī)油壓力,按規(guī)定更換機(jī)油?!。?、加足冷卻水,并經(jīng)常檢查冷卻水量和水溫。, `; B& J7 d1 t: E' _) v
總之,防止拉缸問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的工作,首先應(yīng)抓住溫度過(guò)高這一關(guān)鍵的問(wèn)題,其次是配合件的材質(zhì)和配合尺寸間隙的選擇,**后以裝配試車工藝來(lái)保證。這樣,才能減少或不發(fā)生拉缸現(xiàn)象。
發(fā)表于 @ 2010年05月12日 20:16:00 |點(diǎn)擊數(shù)()