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鐵礦石漲價(jià):對(duì)鋼企及下游行業(yè)影響幾何
2008-06-30 中國(guó)資本證券網(wǎng) 作者:劉麗靚
歷時(shí)數(shù)月的進(jìn)口鐵礦石談判終于落下帷幕,在此輪談判中,我國(guó)鋼鐵企業(yè)代表寶鋼被迫接受了澳方**高達(dá)96.5%的提價(jià)要求。這對(duì)于鐵礦石需求量大,過(guò)分依賴進(jìn)口的中國(guó)鋼企以及用鋼企業(yè)來(lái)講,具體會(huì)有哪些影響呢?記者從采訪中了解到,鐵礦石漲價(jià)對(duì)我國(guó)大型鋼企影響有限,但下游行業(yè),如有色金屬制造、機(jī)械、汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等,由于鋼鐵原料占其成本比例較大,將承受鐵礦石的漲價(jià)帶來(lái)的壓力。
“鐵礦石上漲對(duì)公司成本的影響肯定有,但預(yù)計(jì)影響不會(huì)大?!睂氫撓嚓P(guān)人士表示,如果全用澳礦,增加的成本大約比使用巴西礦高出130元每噸,目前寶鋼原材料中大約50%使用澳礦,則比使用巴西礦高60元每噸。無(wú)論是每噸60元,還是130元的鐵礦石成本,對(duì)于議價(jià)能力強(qiáng)、產(chǎn)品以技術(shù)含量高和附加值高的品種為主的寶鋼,都是可以輕易化解或者覆蓋的。
“鐵礦石漲價(jià),濟(jì)鋼不可避免地也會(huì)受到一定的影響,但影響是可以控制的?!睗?jì)南鋼鐵有關(guān)人士表示,鐵礦石漲價(jià)會(huì)大大增加企業(yè)生產(chǎn)成本,但公司已經(jīng)采取了積極措施。據(jù)該人士介紹,通過(guò)燃?xì)獍l(fā)電,大大節(jié)約了公司的成本。公司還通過(guò)調(diào)整傳統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),使公司目前的高附加值的產(chǎn)品達(dá)到了80%以上。澳洲礦占公司鐵礦石采購(gòu)的30%-40%,公司會(huì)通過(guò)自我消化或提價(jià)等來(lái)應(yīng)對(duì)。由于目前公司產(chǎn)品中板、寬厚板等供不應(yīng)求,因此鐵礦石漲價(jià)對(duì)公司影響有限。
武鋼集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,鐵礦石漲價(jià)給企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力,加上煤炭上漲,運(yùn)輸漲價(jià),油漲價(jià),武鋼集團(tuán)今年新增成本是60多個(gè)億。但公司在成本控制方面采取了很多措施。
據(jù)該人士介紹,在國(guó)內(nèi)資源利用方面,武鋼在鄂東擁有4座鐵礦,年自產(chǎn)鐵精礦400萬(wàn)噸左右?,F(xiàn)正在積極推進(jìn)鄂西恩施境內(nèi)約14億噸的鐵礦資源開發(fā)工作,將先期建設(shè)各年產(chǎn)成品礦50萬(wàn)噸的選礦試驗(yàn)廠和粉礦試驗(yàn)廠,形成100萬(wàn)成品礦生產(chǎn)能力。如果選礦、冶煉等關(guān)鍵技術(shù)得到突破,將在“十二五”期間形成年產(chǎn)成品礦500萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力,**終形成年產(chǎn)成品礦800萬(wàn)至1000萬(wàn)噸能力。國(guó)外方面,武鋼加快了開發(fā)利用國(guó)外礦石資源的步伐。目前,武鋼采取投資控股、參股、簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議等多種方式,加強(qiáng)與國(guó)外鐵礦石供應(yīng)商的合作,已與哈默斯利/力拓集團(tuán)開展物流合作,與澳大利亞BHP合營(yíng)開礦,與BHP簽訂鐵礦石的購(gòu)銷合同,與巴西CVRD公司簽訂了鐵礦石供應(yīng)協(xié)議,目前武鋼通過(guò)長(zhǎng)期合同每年鎖定的進(jìn)口鐵礦石資源量在1800萬(wàn)噸以上。為進(jìn)一步擴(kuò)大和穩(wěn)定礦石供應(yīng)量,由武鋼控股,與鞍鋼、寶鋼和首鋼合資成立了北京鋼企聯(lián)礦產(chǎn)資源投資有限責(zé)任公司,正在積極開展對(duì)柬埔寨鐵礦石資源開發(fā)的前期工作。此外,武鋼還積極開展了開發(fā)其他國(guó)家鐵礦資源的前期工作。因此面對(duì)鐵礦石漲價(jià),武鋼在資源保障方面是沒(méi)有問(wèn)題的。
昆鋼集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),由于我們進(jìn)口的鐵礦石并不多,因此鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)昆鋼影響不大,但未來(lái)影響有多大不好說(shuō)。攀鋼集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,公司原本鐵礦石需求量就不太大,以后公司將加大印度鐵礦石采購(gòu)量。此外,公司已開始積極尋找鐵礦石替代開發(fā)資源。中鋼集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),國(guó)際鐵礦石漲價(jià)大大增加了鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本,而不同的鋼企消化成本的能力有所不同。因此,管理好的大型鋼企能夠在內(nèi)部消化鐵礦石價(jià)格上漲帶來(lái)的成本,而中小型鋼企將受到較大的成本壓力。
一鋼鐵行業(yè)分析人士對(duì)記者表示,實(shí)際上,鐵礦石漲價(jià)對(duì)于鋼鐵企業(yè),尤其是上市公司來(lái)講,由于其產(chǎn)品附加值較高,能夠輕松消化成本的增加,因此影響有限。真正承受漲價(jià)壓力的,則是這些鋼鐵企業(yè)的下游行業(yè),如有色金屬制造、機(jī)械、汽車、造船等,由于鋼鐵原料占其成本比例較大,將承受鐵礦石的漲價(jià)帶來(lái)的壓力。
北京城建集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人表示,目前普通住宅的建筑成本在1700元/平方米左右,五星級(jí)酒店的建筑成本在8000元/平方米左右,而在民建項(xiàng)目中鋼材的成本只占建筑材料成本的15%左右,公建項(xiàng)目中所占的比重在25%左右。因此,鋼材價(jià)格上漲會(huì)增加建筑成本,但不會(huì)影響到房?jī)r(jià)。
“鋼材作為造船的主要原材料,其價(jià)格走勢(shì)對(duì)造船成本影響很大?!敝袊?guó)船舶一人士表示,今年開始執(zhí)行新的業(yè)內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也推動(dòng)了造船成本大增。第一季度中國(guó)船舶由于使用去年的存貨鋼材,成本上漲壓力稍輕,但是下半年公司毛利率可能小幅降低,但具體多少無(wú)法估算。
吉利汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,鐵礦石及石油價(jià)格的上漲對(duì)吉利的影響還是很大的。目前,吉利通過(guò)節(jié)約物料消耗等內(nèi)部成本控制的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì),通過(guò)減少鋼材使用率的方法控制成本。此外,眾泰汽車一負(fù)責(zé)人也表示,今年以來(lái),鐵礦石漲價(jià)早已給國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)帶來(lái)了很大的壓力,對(duì)于利潤(rùn)相對(duì)薄弱的自主品牌壓力自然更大。而提升排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改造和安裝OBD使得每一輛車的成本增加5000元左右,廠家已經(jīng)難以獨(dú)力承受,自然得提高價(jià)格了。
發(fā)表于 @ 2008年07月08日 21:23:00 |點(diǎn)擊數(shù)()