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價(jià)格戰(zhàn):國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)繁榮背后的陷阱
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),近幾年裝載機(jī)不斷地創(chuàng)造奇跡,幾乎所有人的預(yù)測(cè)在事后都被證明是保守的。
2005年年初,在業(yè)內(nèi)人士普遍不看好市場(chǎng)形勢(shì)的時(shí)候,裝載機(jī)市場(chǎng)再次出人意料,3月份出現(xiàn)了15312臺(tái)的銷售高峰,創(chuàng)下了歷史**高紀(jì)錄。4月份雖然有所回落,但銷售仍然達(dá)到了13553臺(tái),5月份10380臺(tái),6月份9162臺(tái),同比增幅依然很大。這似乎再次說(shuō)明,在中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域,只有裝載機(jī)市場(chǎng)是中國(guó)人的天下,也有人戲稱為“中國(guó)特色的裝載機(jī)市場(chǎng)”。
量與質(zhì)的困惑
據(jù)了解,2004年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)8.9萬(wàn)臺(tái)的銷售業(yè)績(jī),其中ZL30和ZL50占絕對(duì)主角,約占90%份額,在工程機(jī)械中受宏觀調(diào)控的影響**小,實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。特別是2005年3月份15312臺(tái)的銷量比2004年的11741臺(tái)(2004年單月**高銷量)高出3571臺(tái),這一數(shù)據(jù)讓制造商們?cè)俅螣嵫序v,但業(yè)內(nèi)專家對(duì)此卻表示應(yīng)冷靜看待。他們認(rèn)為,裝載機(jī)企業(yè)應(yīng)該開(kāi)始考慮未來(lái)的發(fā)展了,因?yàn)楣こ虣C(jī)械畢竟不像汽車等消費(fèi)品,需求不可能無(wú)限制增長(zhǎng),增長(zhǎng)速度過(guò)快很可能出現(xiàn)寅吃卯糧的情況。
用“一俊遮百丑”來(lái)概括中國(guó)的裝載機(jī)市場(chǎng),應(yīng)該是非常恰當(dāng)?shù)摹?*近兩年的高速增長(zhǎng),使行業(yè)年均增長(zhǎng)率高達(dá)30%以上,個(gè)別生產(chǎn)廠家的增長(zhǎng)率甚至超過(guò)100%。然而,在銷量急速擴(kuò)張的同時(shí),國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)在產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)管理和品牌建設(shè)等方面的落后并沒(méi)有得到改善。
裝載機(jī)是一種在惡劣工作環(huán)境下使用的機(jī)械設(shè)備,設(shè)備可靠性是保證用戶正常開(kāi)展工作的前提條件。與進(jìn)口裝載機(jī)相比,國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)普遍存在可靠性差的問(wèn)題,平均無(wú)故障工作小時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口品牌,這也是國(guó)產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌價(jià)格相差大的主要原因。在近兩年中,銷量的急速擴(kuò)張更將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問(wèn)題暴露無(wú)遺,有些品牌產(chǎn)品甚至出現(xiàn)了質(zhì)量倒退。
優(yōu)勢(shì)能否長(zhǎng)久
國(guó)內(nèi)裝載機(jī)飛快的發(fā)展速度、巨大的市場(chǎng)容量及誘人的發(fā)展前景,不僅僅讓國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)趨之若鶩,更讓國(guó)際工程機(jī)械大鱷們垂涎欲滴。雖然目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)90%左右的市場(chǎng)份額仍然被國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)所占領(lǐng),是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)少有的自主品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的主機(jī)行業(yè)。但是,這種局面能保持多久卻是業(yè)內(nèi)專家們的一塊心病。
據(jù)統(tǒng)計(jì),裝載機(jī)市場(chǎng)上各類機(jī)型所占的市場(chǎng)份額為:3~5噸的機(jī)型所占的市場(chǎng)份額**大,其中5噸位的約占40%,3噸位的占30%左右,4噸位的占15%。而3噸位以下的小型裝載機(jī)和5噸位以上的大型裝載機(jī)市場(chǎng)容量目前都不是很大。但是,通過(guò)市場(chǎng)用戶的反饋意見(jiàn)發(fā)現(xiàn),5噸位的裝載機(jī)已難以滿足用戶的需求。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,由于用戶對(duì)卸載重量和卸載高度有了新的需求,為了滿足不斷變化的市場(chǎng)需求,國(guó)內(nèi)裝載機(jī)向大型裝載機(jī)發(fā)展已是大勢(shì)所趨,尤其是6噸位的裝載機(jī)正越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)用戶的青睞。然而令人遺憾的是,目前國(guó)內(nèi)眾多裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)尚不具備生產(chǎn)6噸位裝載機(jī)的能力。
有關(guān)資料顯示,2004年進(jìn)口半截機(jī)485臺(tái),增長(zhǎng)26.6%,進(jìn)口額高達(dá)3716萬(wàn)美元,單臺(tái)均價(jià)64萬(wàn)元,在這485臺(tái)之中絕大部分為大容量的。經(jīng)過(guò)調(diào)查,在港口、大型礦山和大型水利水電工程等行業(yè),進(jìn)口裝載機(jī)仍占主導(dǎo)地位。因?yàn)?,在這些行業(yè)中要求裝載機(jī)有可靠的運(yùn)行性能,以便保證工期的按時(shí)完成,對(duì)于他們來(lái)說(shuō)保證工期是非常重要的。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,由于國(guó)內(nèi)企業(yè)加工和裝配工藝流程、員工責(zé)任心、加工設(shè)備的水平以及配套件質(zhì)量等方面與國(guó)外公司有明顯差距,在這些行業(yè),用戶要求裝載機(jī)能和其他機(jī)械配合作業(yè),如在大型礦山和大型水利水電工程中使用的運(yùn)輸車都是大型的,而國(guó)內(nèi)在這方面沒(méi)有齊全的機(jī)型可與他們匹配。
在國(guó)際市場(chǎng)上引領(lǐng)裝載機(jī)技術(shù)發(fā)展的有美國(guó)、日本和歐盟。美國(guó)是世界裝載機(jī)生產(chǎn)大國(guó),其市場(chǎng)主要以高端產(chǎn)品而聞名,生產(chǎn)企業(yè)有40多家,主要有:卡特彼勒、克拉克、德萊塞、迪爾、馬拉松、凱斯等。日本是裝載機(jī)第二生產(chǎn)大國(guó),年產(chǎn)量在4萬(wàn)臺(tái)左右。主要制造廠商有:小松、東洋運(yùn)搬機(jī)、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。歐盟是裝載機(jī)生產(chǎn)的第三大集團(tuán),它擁有意大利的菲亞特阿里斯,瑞典的沃爾沃(VME集團(tuán)),德國(guó)的O&K、利勃海爾、澤特梅,英國(guó)的JCB等著名公司。時(shí)至今日,三大集團(tuán)中的主要企業(yè)已分階段滲入中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng),尤其是國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程中的大型設(shè)備。
企業(yè)能否扛起品牌大旗
裝載機(jī)市場(chǎng)依然蔓延著全面的價(jià)格戰(zhàn)。鋼材、橡膠和生鐵等原材料持續(xù)大幅漲價(jià),讓歷經(jīng)幾年“價(jià)格戰(zhàn)”的裝載機(jī)制造商普遍感覺(jué)到,當(dāng)前裝載機(jī)市場(chǎng)價(jià)格已處于盈虧臨界點(diǎn),如繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)必將帶來(lái)災(zāi)難性后果。雖然后來(lái)28家主要裝載機(jī)制造商在北京召開(kāi)了“裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)”,被認(rèn)為是裝載機(jī)市場(chǎng)價(jià)格的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),然而在實(shí)際銷售過(guò)程中,人們卻總能看到“價(jià)格戰(zhàn)”的陰影。
一臺(tái)50的裝載機(jī),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格在20萬(wàn)元左右,檔次較高的也不過(guò)40多萬(wàn)元,然而卡特彼勒同噸位的裝載機(jī)售價(jià)卻在100萬(wàn)元以上,差距極大。但是如果從用戶的角度考慮國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在使用的可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)等方面與卡特彼勒等國(guó)際知名品牌似乎又不可同日而語(yǔ)。國(guó)內(nèi)各種資源成本的相對(duì)低廉是國(guó)內(nèi)裝載機(jī)與國(guó)際大品牌抗衡的惟一或者說(shuō)是**主要優(yōu)勢(shì),如果這個(gè)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在的話,那市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)怎樣的變化?以國(guó)產(chǎn)自主品牌為主的局面還能夠保持多久?
競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的游戲,國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)品牌要想擺脫價(jià)格戰(zhàn)的影響、提高產(chǎn)品利潤(rùn),采用新技術(shù),提高可靠性,做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià),服務(wù)到位應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
——摘自《中國(guó)工業(yè)報(bào)》
發(fā)表于 @ 2008年07月30日 00:14:00 |點(diǎn)擊數(shù)()