拖拉機(jī)上道路運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品，既活躍了農(nóng)村市場(chǎng)，又增加了農(nóng)民收入，它是農(nóng)村廉價(jià)的運(yùn)輸工具，但我國(guó)生產(chǎn)的拖拉機(jī)主要是為了農(nóng)田作業(yè)和田間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，在公路上行駛的穩(wěn)定性和可靠性均不如汽車(chē)。2005年浙江省溫州市拖拉機(jī)事故而死亡28人，傷172人，嚴(yán)重影響了人民生命財(cái)產(chǎn)安全。從事故原因看，溫州市地處山區(qū)、半山區(qū)，公路地勢(shì)起伏，彎道急而多，坡道長(zhǎng)而陡，因此，駕駛員在坡道轉(zhuǎn)彎時(shí)由于離心力的作用，易使拖拉機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑或失重。2006年2月3日，浙江C04706號(hào)拖拉機(jī)乘坐13人在文成境內(nèi)因坡道轉(zhuǎn)彎路滑而翻車(chē)，造成1死2傷的重大農(nóng)機(jī)事故，現(xiàn)就拖拉機(jī)彎道事故淺析如下：

    拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)要產(chǎn)生離心力，如離心力較大時(shí)機(jī)車(chē)就要發(fā)生側(cè)滑和翻車(chē)，常出現(xiàn)的有以下幾種情況：

    一、在公路上彎道很大(轉(zhuǎn)彎半徑小)，同時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)拖拉機(jī)速度快．這樣車(chē)輛就易產(chǎn)生側(cè)滑和翻車(chē)。這種現(xiàn)象多出現(xiàn)在下坡、急彎時(shí)道路視線不清，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，駕駛員方向盤(pán)把不穩(wěn)，碰到障礙避讓太急等情況。

    二、路面光滑，附著系數(shù)小，在轉(zhuǎn)彎時(shí)附著力小于離心力會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。如處理不及時(shí)也會(huì)造成翻車(chē)。如在結(jié)冰、積雪、泥濘土路等路面。

    三、路面良好，但車(chē)速快，車(chē)輛裝載后重心高，轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)翻車(chē)。

    路面的種類(lèi)、狀況、轉(zhuǎn)胎的彈性、胎面的花墳、氣壓等決定著附著系數(shù)。影響**大的是路面的種類(lèi)和狀況。在堅(jiān)硬的路面上附著系數(shù)大，而當(dāng)路面是濕潤(rùn)泥濘時(shí)，附著系數(shù)就要下降(詳見(jiàn)表)。

    附著系數(shù)越高，拖拉機(jī)就越不易側(cè)滑和翻車(chē)，以上分析的是拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力及拖拉機(jī)不至于側(cè)滑或翻車(chē)的條件。影響拖拉機(jī)的穩(wěn)定性除離心力外，還有車(chē)輪回轉(zhuǎn)角速度，轉(zhuǎn)彎時(shí)改變行駛速度等，這里不一一論述。為了車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不發(fā)生側(cè)滑和翻車(chē)，除了筑路時(shí)路面條件良好，轉(zhuǎn)彎處形成內(nèi)低外高的坡度外，駕駛員掌握正確的轉(zhuǎn)向方法也是一個(gè)關(guān)鍵。

    根據(jù)前面分析，拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)滑和翻車(chē)主要是離心力的作用，而離心力的大小和行駛速度，轉(zhuǎn)彎半徑等因素有關(guān)。因此預(yù)防和減少拖拉機(jī)因轉(zhuǎn)彎而發(fā)生的事故，要注意以下幾點(diǎn)：

    首先，降低車(chē)速是轉(zhuǎn)彎安全的第一步。離心力是隨車(chē)速的加快而成平方比例的關(guān)系增加，若車(chē)速降低，離心力也就會(huì)驟然減少。道路交通安全法規(guī)定汽車(chē)在彎道要減速慢行，而拖拉機(jī)的操縱性、穩(wěn)定性均不如汽車(chē)，因此速度應(yīng)該更低，特別是空檔溜坡和加大速比的拖拉機(jī)經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，是很危險(xiǎn)的。因?yàn)榈綇澋罍p速時(shí)，使用制動(dòng)是不可靠的，制動(dòng)時(shí)輪胎和路面的橫向附著系數(shù)下降，更易側(cè)滑和翻車(chē)，所以經(jīng)過(guò)彎道，降低程度**好是未到彎道時(shí)進(jìn)行，使拖拉機(jī)低速通過(guò)，經(jīng)過(guò)有坡度的下坡彎道不能空檔溜坡，這樣才安全。

    其次，由于溫州市山區(qū)地形復(fù)雜，一些山區(qū)、半山區(qū)，鄉(xiāng)村公路多是根據(jù)自然條件臨崖傍溪，灣多路窄，轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)，就要根據(jù)道路的特征，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，轉(zhuǎn)彎方向不能打得太急，特別是手扶拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，半徑不能太小，速度快時(shí)，不能捏轉(zhuǎn)向手把，特別是下坡速度快時(shí)，捏轉(zhuǎn)向手把，拖拉機(jī)會(huì)反向轉(zhuǎn)彎，更容易發(fā)生翻車(chē)危險(xiǎn)(因?yàn)槭址鐾侠瓩C(jī)是利用兩邊動(dòng)力中一邊動(dòng)力脫離來(lái)轉(zhuǎn)向的。)

    第三，拖拉機(jī)不能裝載過(guò)高。如裝得過(guò)高，拖拉機(jī)的重心也高，它的穩(wěn)定性就差，在轉(zhuǎn)彎時(shí)就更容易翻車(chē)。如果手扶拖拉機(jī)的輪距為1．15米，它在附著系數(shù)0．5的水平碎石公路上行駛，它的重心極限時(shí)為1.15米，如果裝載過(guò)高，重心超過(guò)1015米，就易發(fā)生翻車(chē)。

    綜上所述，只要遵守交通法規(guī)，掌握彎道行車(chē)要領(lǐng)，拖拉機(jī)彎道事故是可以避免的。

表：                     各種路面的附著系數(shù)

（信息來(lái)源：摘自2006年第4期《中國(guó)農(nóng)機(jī)監(jiān)理》）