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農(nóng)用車行業(yè)走出低谷 何時再上高速路
劉利明
一年多來,農(nóng)用車行業(yè)可謂飽經(jīng)風(fēng)霜,不經(jīng)意間駛進了沼澤地,產(chǎn)銷快速滑落到了谷底,行業(yè)上下紛紛奔走呼喊,探尋農(nóng)用車的發(fā)展出路,呼吁為農(nóng)用車提供更開闊的發(fā)展空間和政策支持。在多方面的積極努力之下,其下滑速度近期已大為減緩;與此同時,經(jīng)過中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會農(nóng)用車分會等部門的大量工作和不懈努力,國家有關(guān)部門關(guān)于三輪農(nóng)用車(三輪汽車)的許多政策利好也曙光微露。而且,有關(guān)“低速載貨汽車發(fā)展政策”和“機動車稅費調(diào)整”方面的研究課題已經(jīng)開始實施。
2005年度中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會農(nóng)用車分會年會日前召開,通報的數(shù)據(jù)顯示進入到二季度后農(nóng)用車下滑的速度已有所減緩,目前農(nóng)用車行業(yè)正逐漸走出低谷,盡管發(fā)展道路上還存在諸多困難和問題,但是如果能及時出臺相關(guān)政策,整個行業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展指日可待。
1 產(chǎn)銷下滑速度減緩,優(yōu)勢企業(yè)地位明顯、競爭加劇
據(jù)農(nóng)用車分會秘書處提供的**新資料,2005年上半年全國農(nóng)用車產(chǎn)量為991628輛,比上年同期下降了4.91%。其中四輪農(nóng)用車(現(xiàn)稱低速載貨汽車)產(chǎn)量為216257輛,同比下降了9.40%;三輪農(nóng)用車 (現(xiàn)稱三輪汽車)產(chǎn)量為775371輛,同比下降了3.57%。從近幾年全國農(nóng)用車產(chǎn)量比較來看,下滑速度減緩非常明顯,2003年比2002,年產(chǎn)量增長35.2%,而2004年產(chǎn)量比2003年下降26.85%,今年上半年比去年同期下降4.91%。有關(guān)專家認(rèn)為,按照這樣的趨勢發(fā)展下去,農(nóng)用車行業(yè)很快會再次走上持續(xù)增長之路。
據(jù)了解,目前我國有農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)137家,其中三輪車35家,四輪車121家(有19家同時生產(chǎn)三輪、四輪農(nóng)用車),共有2000多個型號的產(chǎn)品。從上半年產(chǎn)銷情況來看,一些優(yōu)勢企業(yè)的表現(xiàn)依然較為穩(wěn)健,綜合實力不斷提升。如作為行業(yè)排頭兵的時風(fēng)集團,上半年保持了較好的發(fā)展勢頭,共生產(chǎn)三輪、四輪農(nóng)用車40萬輛,繼續(xù)蟬聯(lián)同行業(yè)冠**。山東五征集團公司也通過以新穎的產(chǎn)品開拓市場,以品種齊全服務(wù)市場,從而搶占了市場制高點,逐步成為農(nóng)用車市場的強者,上半年分別以167998輛和26278輛的三、四輪農(nóng)用車產(chǎn)量穩(wěn)居行業(yè)第二位,顯示出了頗為強勁的發(fā)展?jié)摿Α?
根據(jù)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)字可以看出,上半年四輪農(nóng)用車的行業(yè)前十名企業(yè)的產(chǎn)量達159440輛,同比增長了2.96%,前十名企業(yè)的生產(chǎn)集中度達73.73%,同比上升了8.85個百分點。上半年三輪農(nóng)用車行業(yè)前十名企業(yè)的產(chǎn)量為772011輛,同比下降了2.38%;而三輪農(nóng)用車行業(yè)前十名的生產(chǎn)集中度則從上年同期的98.35%,提高到今年的99.57%,又上升了1.22個百分點。
此外,由于國家宏觀調(diào)控及經(jīng)濟運行等方面的原因,農(nóng)用車市場容量的相對減少,導(dǎo)致了生產(chǎn)企業(yè)間競爭的加劇,市場總體呈現(xiàn)出競爭加劇的趨勢,企業(yè)間的洗牌也在加速。在強勢企業(yè)優(yōu)勢地位得到增強的同時,有的知名企業(yè)行業(yè)地位急劇下降。對于這幾家企業(yè)的發(fā)展前景業(yè)內(nèi)同行均十分關(guān)注,期待其能重現(xiàn)生機與活力。
2 符合我國國情,發(fā)展前景仍十分光明
農(nóng)用車是適應(yīng)我國農(nóng)村道路運輸需要、適合農(nóng)民購買力水平,**具中國特色的產(chǎn)品,未來仍有著較好的發(fā)展前景。國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)政策司盧希處長指出,農(nóng)用車是特殊時代的一種特殊產(chǎn)品,對于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟,解決“三農(nóng)”問題起到了很大作用。近年來,黨中央和國務(wù)院一直都把“三農(nóng)”問題放在首位,因此這個行業(yè)要發(fā)展是肯定的。而且從全國的發(fā)展水平來說,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,農(nóng)用車在東部地區(qū)的需求有可能會有所減少,在中部地區(qū)還將大量使用,而在西部地區(qū)農(nóng)用車還要有一個發(fā)展階段。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會理事長高元恩認(rèn)為,農(nóng)用運輸機械與整個農(nóng)機行業(yè)是密不可分的,是農(nóng)業(yè)機械化非常重要的一個環(huán)節(jié),作為農(nóng)民需要的裝備,有著廣闊的天地。在國家加大對“三農(nóng)”的扶持力度的大好形勢下,農(nóng)用車行業(yè)的發(fā)展前景是很光明的。
但作為一個車種來說,農(nóng)用車業(yè)必須在國家關(guān)心的安全、環(huán)保、節(jié)能等方面逐步提高品質(zhì)和技術(shù)水平;改變過去大家心目的農(nóng)用車是一種低檔車,是一種不安全車種的概念,才能得到健康發(fā)展。今年以來,國家通過加大對超載超限車輛的治理,使超標(biāo)車的勢頭得到了遏制。此舉對農(nóng)用車行業(yè)的影響比較大,在規(guī)范行業(yè)方面起到了很大作用,十分有利于行業(yè)今后的健康發(fā)展。
3 農(nóng)用車發(fā)展趨勢
我國有3億多農(nóng)戶,據(jù)保守估計農(nóng)用車擁有量大約在2000萬臺以上,平均每15戶農(nóng)戶擁有一輛農(nóng)用車,而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)民生活中發(fā)生的勞動量50%是靠運輸完成的。如果農(nóng)村運輸和城鄉(xiāng)之間的農(nóng)產(chǎn)品流通要實現(xiàn)機械化,初步測算應(yīng)達到每5個農(nóng)戶一輛農(nóng)用車的水平。因此,在未來10-15年農(nóng)用車社會保有量將有可能增加3倍,即達到6000萬輛的規(guī)模,市場潛力巨大。
我國農(nóng)用車發(fā)展趨勢呈現(xiàn)以下特點:
第一,行業(yè)競爭日趨激烈。農(nóng)用車市場競爭的白熱化,迫使企業(yè)競相降價,使農(nóng)用車成了微利產(chǎn)品。主導(dǎo)廠家采取增加和改善配置來穩(wěn)定市場價格,即增質(zhì)不增價,增加美觀度不加價等促銷方式,使產(chǎn)品售價接近成本價。因此企業(yè)只能依靠其品牌的知名度、質(zhì)量的穩(wěn)定性及完善的售后服務(wù)來占領(lǐng)市場,讓購機者真正得到實惠。從近幾年銷售前10名的企業(yè)看,購買集中度逐年提高(四輪車集中度高達63.95%,三輪車高達95.76%),集團優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
第二,市場熱點正在轉(zhuǎn)移。農(nóng)用車的消費主體是農(nóng)民,其消費市場與各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平緊密關(guān)聯(lián)。隨著中西部地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展,農(nóng)民駕著農(nóng)用車奔小康將是主要選擇之一。加之我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,國家增加對中西部地區(qū)農(nóng)業(yè)的財政投入,西部地區(qū)將成為農(nóng)用車增長市場亮點,因而農(nóng)用車發(fā)展空間將非常廣闊。此外在經(jīng)濟發(fā)展水平與我國相當(dāng)以及低于我國的廣大發(fā)展中國家中,我國農(nóng)用車與發(fā)達國家產(chǎn)品相比,有巨大的比較優(yōu)勢。即使是在發(fā)達國家市場,我國農(nóng)用車也有一定的生存空間,而外國同類產(chǎn)品很難與我國農(nóng)用車相抗衡,不會對我國農(nóng)用車造成沖擊。
第三,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化。地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性,決定了農(nóng)民對農(nóng)用車需求的多樣化,這種市場需求引發(fā)農(nóng)用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化。各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提升其資本的有機構(gòu)成,并將這種舉動變成政府的政策支持,從而加速有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這將導(dǎo)致農(nóng)用車為適應(yīng)市場需求變化而向多功能變型車、專用車方向發(fā)展,個性化農(nóng)用車需求會不斷升溫。
第四,產(chǎn)品技術(shù)性能高。隨著用戶對產(chǎn)品要求的日益提高,農(nóng)用車的可靠性、耐久性等指標(biāo)亟待提高。用現(xiàn)代技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),對產(chǎn)品進行優(yōu)化設(shè)計,以提高其可靠性、穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟性。提高發(fā)動機、行走系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)是關(guān)鍵問題。國家已出臺了農(nóng)用車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),是否符合環(huán)保要求,外觀質(zhì)量、外形是否具有個性和時代感,都將成為車者選擇的重要依據(jù)。
4 農(nóng)用車的市場需求
隨著農(nóng)村經(jīng)濟的高速發(fā)展,農(nóng)民收入增加和購買力提高,農(nóng)民對農(nóng)用車的需求呈現(xiàn)個性化、多樣化趨勢,迫切要求農(nóng)用車提高工作效率和改善作業(yè)條件以滿足不同的生產(chǎn)要求。
第一,要滿足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求。我國加入WTO后,蔬菜、水果、禽畜、水產(chǎn)、花卉和食用菌等已成為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),我國優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的共同特點是勞動密集型,這使得產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以變成貿(mào)易中的競爭優(yōu)勢。據(jù)專家分析,將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的運輸變成機械化就會形成一個農(nóng)機的巨大市場。如具有保鮮、冷藏功能的專用運輸機械,用于農(nóng)村環(huán)保的灑水車、吸糞運輸車,具有前、后動力輸出配置的提水、運輸、噴灑功能的節(jié)水灌溉車,以實現(xiàn)無灌溉條件的丘陵菜園、果園水灌溉需求等等。
第二,要滿足多層次需求。我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展極不平衡,造成了農(nóng)民對農(nóng)用車需求的多層次性。同一個產(chǎn)品,在發(fā)達地區(qū)已經(jīng)飽和,但廣大中、西部地區(qū)的需求則剛起步,農(nóng)用車企業(yè)要占領(lǐng)更廣闊的市場必須滿足多層次需求。
第三,要滿足多功能需求。隨著農(nóng)村勞動日值成倍提高和農(nóng)民就業(yè)渠道拓寬,農(nóng)民大都希望所使用機械的比較效益高,要求多功能機械迫切。比如運送體大質(zhì)小農(nóng)產(chǎn)品需要加寬、加高、加長車廂,運送豬、禽、羊需要多層貨廂等。
第四,要滿足超小型需求?,F(xiàn)在農(nóng)村中載重量1000kg以下的農(nóng)用三輪車需求量大,主要用于家庭小批量運輸,用以替代人力車進行較短距離農(nóng)產(chǎn)品運輸。但生產(chǎn)廠家往往看不上這些“小兒科”,忽視了其巨大的市場需求。這種機械售價較低,一般家庭都有能力購買,而且大有普及之勢。
在今年的農(nóng)用車分會年會上,農(nóng)用車發(fā)展研究中心唐光萍主任提到,近幾年三輪農(nóng)用車一味往大的方向發(fā)展,騰出的部分空間被三輪摩托車取代。2004年三輪摩托車產(chǎn)量超過100萬輛,主要市場與三輪農(nóng)用車重疊,導(dǎo)致了農(nóng)用車市場的丟失。
5 農(nóng)用車行業(yè)發(fā)展的影響因素
隨著一系列法規(guī)、政策和強制性標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》管理的進一步加強,農(nóng)用車產(chǎn)品更改名稱并逐步納入汽車產(chǎn)品管理體系,給農(nóng)用車行業(yè)的發(fā)展帶來了較大影響,其管理運營模式將與原來的輕型載貨汽車相近甚至一致,而市場也會與輕型載貨汽車產(chǎn)生更多更深入的競爭。此外影響農(nóng)用車行業(yè)發(fā)展的因素還有:
第一,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,對物流業(yè)釋放出了巨大的需求。據(jù)預(yù)測,中國物流市場將保持20%以上的增長速度,這對于包括農(nóng)用車在內(nèi)的載貨汽車的市場需求起到了巨大的刺激作用。
第二,原材料、燃油價格等的不斷上漲,將直接影響農(nóng)用車等行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃。
第三,國家環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格對農(nóng)用車等載貨汽車的影響不容忽視。由于我國將在2004-2006年全面實施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn),而如此高的“門檻”是目前多數(shù)經(jīng)濟型輕型載貨汽車特別是農(nóng)用車無法達到的,這將在一定程度上促使農(nóng)用車市場向中高端方向發(fā)展。
第四,從國家政策來看,國家對“三農(nóng)”的支持力度越來越大,在加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善農(nóng)忙的生產(chǎn)、生活條件等方面的投入都將日益擴大,這必將極大地刺激農(nóng)用車市場的需求。
6 對農(nóng)用車行業(yè)發(fā)展韻幾點建議
第一,注重對人才的培養(yǎng)。目前企業(yè)的生存和發(fā)展**需要的就是人才就像北汽福田汽車公司之所以有今天的成就,關(guān)鍵是擁有人才。北汽福田汽車公司從全國乃至全球網(wǎng)羅精英,40多次人才招聘會,2000多名各類優(yōu)秀人才匯集麾下。其中還有20多位“洋打工”。為了提高生產(chǎn)線工人的操作水平,他們每年分批把關(guān)鍵崗位的工人派往豐田公司技?!俺潆姟保?*流的人才隊伍,為北汽福田汽車公司的崛起奠定了堅實的基礎(chǔ)。
第二,節(jié)能和環(huán)保必須引起農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)的高度重視。汽車的節(jié)能性直接涉及到用戶的經(jīng)濟利益,而環(huán)保所達到的標(biāo)準(zhǔn)則直接決定企業(yè)產(chǎn)品所能進入的市場,環(huán)保所達到的標(biāo)準(zhǔn)越高,節(jié)能性越好,產(chǎn)品競爭能力就越強。
第三,農(nóng)用車企業(yè)應(yīng)加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度。這個“新”絕不是增加幾項配置就可以達到的,而是要依托大量的市場調(diào)研,深入了解用戶的實際需求,**終形成的全新產(chǎn)品。了解過去和現(xiàn)在消費者的需求雖然很有必要,而了解未來用戶對農(nóng)用車功能上的需求則更為重要,這是農(nóng)用車企業(yè)真正獲得可持續(xù)性發(fā)展的重要保證。
第四,加強企業(yè)管理特別是產(chǎn)品質(zhì)量管理,嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。質(zhì)量是企業(yè)的生命,良好的質(zhì)量才能樹立良好的口碑,從而為企業(yè)開拓市場奠定堅實的基礎(chǔ)。在外部環(huán)境仍十分嚴(yán)峻的形勢下,農(nóng)用車行業(yè)除了繼續(xù)積極爭取相應(yīng)的寬松政策,維護生存空間外,更重要的是企業(yè)要嚴(yán)格約束自己的行為,堅決不再生產(chǎn)超標(biāo)車,通過完善和規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),促進行業(yè)健康發(fā)展。
第五,加強新市場特別是國際市場的開拓。由于國內(nèi)市場發(fā)展受到一定限制,加之全球經(jīng)濟一體化的推動,企業(yè)都注意走出國門,將產(chǎn)品推向國際市場。
國家經(jīng)貿(mào)委下發(fā)的農(nóng)用車行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃提出了堅持以農(nóng)村道路運輸為主的市場定位和實用、廉價為基本特征的技術(shù)路線,適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),滿足農(nóng)村市場不斷變化的需要;把提高車輛安全性和減少排放污染作為全行業(yè)技術(shù)工作的重點;推動企業(yè)技術(shù)進步,大力開發(fā)和提供與農(nóng)村市場購買力相適應(yīng)的車輛產(chǎn)品,初步形成技術(shù)含量和價位有高有低,適合不同購買力層次的產(chǎn)品系列,滿足市場需求,壯大企業(yè)實力;鼓勵實行以國內(nèi)市場為主,積極開拓國外市場的經(jīng)營策略,努力使出口產(chǎn)品數(shù)量在全行業(yè)總產(chǎn)量中占有一定的比例等要求。
相信伴隨行業(yè)的整體復(fù)蘇,農(nóng)用車行業(yè)恢復(fù)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢頭指日可待。
發(fā)表于 @ 2008年06月17日 22:18:00 |點擊數(shù)()