(1)進(jìn)、排氣門(mén)漏氣。這類(lèi)漏氣原因有兩方面：一是氣門(mén)間隙太小，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，需要重新調(diào)整氣門(mén)間隙。另一是可能在氣門(mén)密封錐面上有斑點(diǎn)，如生銹、積炭等雜物，也使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時(shí)可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽(tīng)到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱，吱”的聲音，即說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象。需要對(duì)氣門(mén)進(jìn)行研磨。
　　(2)氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)如發(fā)現(xiàn)氣缸蓋與機(jī)體的結(jié)合面處有漏氣聲，可能是氣缸蓋螺母未擰緊，也可能是氣缸墊損壞。如為前者，應(yīng)按要求擰緊。若為后者，當(dāng)氣缸墊損壞不嚴(yán)重，可用石棉線(xiàn)將損壞處補(bǔ)好，嚴(yán)重時(shí)更換新墊。
　　(3)活塞環(huán)過(guò)度磨損。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，機(jī)體內(nèi)部(如油低殼)有漏氣聲，原因多數(shù)出在活塞環(huán)上?？上驓飧變?nèi)加入一些干凈機(jī)油，如加入后壓縮力明顯提高，這時(shí)應(yīng)更換活塞環(huán)。
　　(4)活塞環(huán)開(kāi)口都移到一直線(xiàn)上(俗稱(chēng)對(duì)口)，或因積炭使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，不能彈出壓緊氣缸。其現(xiàn)象是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，曲軸箱內(nèi)有漏氣聲。應(yīng)拆下活塞環(huán)，除去積炭。若環(huán)口移到一直線(xiàn)上，則應(yīng)把各開(kāi)口處的位置均勻分布，但必須避開(kāi)活塞銷(xiāo)子方向。
　　(5)噴油器固定螺栓松動(dòng)。在氣缸蓋上噴油器處漏氣，應(yīng)將其擰緊。
　　其它方面的原因：如軸瓦或銅套咬死，使曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)；活塞裝反或空氣濾清器堵塞等也使柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。此類(lèi)情況雖隨較為少見(jiàn)，但也值得引起注意。來(lái)源：農(nóng)博網(wǎng) 
 

發(fā)表于 @ 2008年06月16日 18:44:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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